SUV那么多，但是最适合你的一定只有某一款。没错，就一款。车型卖点决定车型定位，车型定位决定所解决的消费者诉求。但对于处在稀缺经济年代成长的消费者 （80后以前）而言，买一辆车希望什么功能都有，哪怕99%用不到。所以我们回头看就会发现以80后、70后为潜在用户的SUV车型在车型定位上通常都是"大而全"的定位，很少有一部SUV车型敢于给自己设下限定。但随着85后和90后的消费崛起，消费行为的决定因素便从"什么都要有"转变为"是我想要的"。
今天"约"的这台车就是东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文简称："天逸"），这部标志着东风雪铁龙回归国际，担任扭转市场重任的全球战略车型，角色和意义都非同一般。从营销角度看天逸，新车定位"乐享中高级SUV"，并将"舒适"卖点通过媒体报道推至无以复加的高度。继上次成都试驾走318国道后，编者这次试驾天逸已经是第二次了。在两次累计试驾里程已经超过了1000km之后，今天我们不聊别的，就谈舒适。
避其锋芒的撞色圆角矩形
设计一直是萝卜青菜的话题，这里不多说，只说两点个人看法。第一：平和，天逸全车内外看不到锋利、有冲击力的线条，这和主流追求运动效果的城市SUV不同；第二：撞色矩形，细心地朋友一定会发现，天逸将时装和箱包领域经常运用的撞色设计运用到了车型设计上，比如内饰中控台和门把手就有着法式古典箱包的设计感。
用"舒适"去形容设计风格逻辑上似乎欠缺严谨，但天逸的外形的确就是给人一种不运动、不张扬的平和感，无关好坏。
不怕货比货 隔音大多数拼的是用料
工作职责使然，市面上主流的合资SUV，编者几乎一个不落的试驾体验过。个人主观感受天逸的车内静谧性是同级产品中最好的一款，当然可能有"之一"，毕竟没有确切的实测数据去佐证。
官方的说法是天逸关于提升车内静谧性进行了多达101处的降噪处理。所以编者自然是抱着一探究竟的心理，看看天逸的隔音究竟有何过人之处。
仔细观察你会发现，天逸在隔音方面确实是"用心良苦"。以编者观察到的细节为例，大家可以对比着看下自己的车子或者同级竞品的SUV。车门下部是两条隔音橡胶条以阻绝路面的胎噪和风噪；车轮里层的塑料护板后面还包裹了厚实的隔音棉降低胎噪；后备箱备胎下方是工艺考究的整块隔音棉，以阻绝底盘噪音；整个发动机内部是几乎被隔音棉包裹的设计，以隔绝机舱噪音；前风挡和前门窗玻璃是双层隔音降噪玻璃。
根据"木桶定律"，如果天逸在某一个环节对于噪音处理的有所缺失的话，那么最终的隔音表现一定是这项"缺失"的水平。所以通过这些轻易可以看见的地方，可以判定在诸如底盘、车门内部以及白车身内部等看不见的地方，天逸在噪音方面的处理应该也不会比看的见的地方差。
沉稳舒适的驾乘风格 激情不属于天逸
城市SUV早先就是以"舒适"为主基调，但是随着车型定位细分化，加上用户年轻化，以及轿车平台衍生SUV等原因，使得市面上主打运动操控型的SUV不在少数。只是"舒适"和"运动"在有限亲民的成本下，通常是矛盾关系。以天逸为例的20万左右的SUV当中，舒适和运动往往难以兼顾。
首先必须承认，天逸不是一部一旦开起来就想"撒野"的SUV，相反，它引导你用轻松安逸的驾驶方式去驾驶，如果再配上一杯咖啡，来一首安静的钢琴曲或者蔡阿姨的人声，在安静的车内享受一番，如此才是天逸正确的打开方式。PSA1.8T发动机和爱信6AT变速箱匹配的"没毛病"，动力输出平顺，相对于降档提速，天逸更热衷于在经济的转速下平顺输出动力。
底盘在雪铁龙工程师的调校下，配有同级独有的PHC自适应液压稳定技术，天逸的底盘震动反馈可以用"奇妙"来形容，对于路面震动过滤的分寸把握的很好，在城市道路中不会软到像坐船，所保留下来的细微震动依旧保证路感清晰。单凭能把天逸的底盘驾乘感受调校的足以媲美雪铁龙C6，底盘大师的称号必须当之无愧。
此外，ADAS主动安全技术没有理由不会出现在天逸配置清单中。ADAS的实用性因人而异，路况畅通的高速时，确实是项巡航利器，但是在城市道路上，跟车巡航的心理压力可能会让人更累。不过天逸ADAS系统绝非只是用来巡航，以实用性依次展开的安全配置还有盲区监测、自动紧急刹车以及车道偏离预警。本着安全第一的原则，任何安全配置都是合理有意义的。
最后谈一下这几天试驾中，几项很受用的舒适性配置：
【全景天窗】
【四向调节头枕】
【后排出风+充电】
【全放平后座椅】
【后排地板突起高度=iPhone6厚度】
【"踢腿"开启后备箱/共计四种开启方式】
点评：讲道理，叫好不叫座和叫座不叫好都是国内汽车市场常有的事儿。耗时耗力的良心造车，可能还拼不过隔壁一个神车标志或者赋予传奇色彩的车型名称，没办法，产品本身过硬和消费心理认同缺一不可。于天逸来说，产品卖点和营销重点算是高度契合了，也算是东风雪铁龙在过去几年里产品和营销最大的突破，所以，天逸无疑是东风雪铁龙产品体系中爆款概率最高的产品，没有之一。虽然"舒适"并非是所有用户的诉求，但天逸的越级舒适体验但凡被用户认知并认同，天逸也就成功了。
