“以往，SoC IP公司通常站在芯片客户背后，支持芯片厂商与车企相关合作。如今在中国市场，IP公司也会跟整个产业链更紧密结合在一起，不仅面向传统芯片客户，更要与产业链各环节积极沟通，听取各类厂商诸如芯片设计、软件、量产、安全等的各类需求，并将之快速导入IP产品的演进和本地化，以更好地适应市场节奏。”4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）举办期间，全球知名芯片IP公司Imagination中国区董事长白农在接受《中国汽车报》记者采访时表示。
白农表示，芯片是新时代汽车半导体发展最关键的元器件之一，IP是汽车芯片的基石。根据调研公司盖特纳的市场分析，汽车芯片总收入将从2022年的573亿美元增至2028年的千亿美元。其中，应用在辅助驾驶、高性能计算和新能源的芯片占70%。与此同时，汽车电子架构正在经历从分布式向域控架构、区域架构以及中央集成化发展的趋势。“每个计算节点处理的数据类型和计算任务是不同的，同时还要综合考虑如何去均衡算力、功耗、开发周期、快速迭代和开发成本等多方面的诉求。”他说，在当前软件定义和数据驱动的设计理念下，基于Imagination的GPU、AI、NPU和良好扩展特性，可以针对不同计算类型甚至算法进行IP配置。
白农告诉记者，未来，GPU+CPU+AI加速器的IP级别多核异构架构才能满足高等级自动驾驶的安全需要。在IP层面可以充分进行计算任务的融合，拆分成细粒度的计算任务在不同处理器之间调度。结合统一的上层软件栈和工具，给软件开发者带来极大的灵活性和自定义空间。
“过去，我们对瑞萨或TI等公司提供支持，再由这些公司去服务Tier 1，例如伟世通、博世、大陆等，但近几年，尤其是随着电动化、智能化的快速发展，Imagination越来越多直接服务于产业链。”白农告诉记者，比如帮助产业链各环节的玩家造芯；与OEM共同定义计算架构，制定芯片选型标准；与Tier 1联合打造高竞争力和差异化的驾舱或ADAS方案；与软件算法公司的一体化软硬协同等，Imagination正在思考IP公司在中国汽车业界的新定位，从多方面赋能产业发展。这也是Imagination在中国的重要战略之一。
“就是要从销售导向发展为市场导向，根据本地市场和客户的要求定义产品。”白农表示，Imagination将在中国通过加大投资力度、增强客户支持能力、加深与客户合作、组建本土化软件研发团队、建立联合创新实验室等方式，加强生态建设。
